8월 25일 공업정보화부 등 7개 부처는 '철강산업의 지속성장을 위한 사업계획'(이하 '계획')을 공식 발표했다. 국가경제의 기초이자 기둥산업으로서, 산업의 안정적인 성장과 경제의 원활한 운영과 관련된 중요한 분야입니다. 동시에 "계획"은 "12강"으로 불리는 전기로 강철의 질서 있는 개발을 지원하고 지도하는 것을 포함하여 12가지 작업 조치를 제시합니다. (자세한 내용은 클릭하세요: Heavy! 7개 부처가 공동으로 '철강산업의 꾸준한 성장을 위한 업무계획' 발표)
현재 전기로강 생산량은 우리나라 조강 생산량의 약 10%를 차지하고 있다. 불완전한 통계에 따르면 우리나라에는 250개 이상의 단공정 전기로 제강기업이 있는데, 그 중 거의 200개가 스크랩 전기로 제강기업이다. '산업 탄소 피크 이행 계획'에서는 '2025년까지 단공정 제강 비율을 15% 이상, 2030년까지 단공정 제강 비율을 20% 이상 달성'이라는 목표 요건을 제시했습니다. , 성, 중앙정부 직할시)도 '탄소피크 이행계획', '산업현장 탄소피크 이행계획' 등 문서에서 단공정 철강 비중을 5~20%에 도달해야 한다고 제안한 바 있다. 및 "에너지 절약 및 배출 감소를 위한 종합 작업 계획". 목표.
우리나라 철강산업의 '이중탄소' 후반부는 탄소 정점 이후 탄소중립을 달성하기 위해 전기로 제강의 활발한 발전에 의거해야 한다. 그린 전기 전스크랩 전기로 제강과 수소직환원철의 비중이 높고, 그린 전기로 제강의 비중이 높다는 것은 어떤 의미에서는 '그린 스틸' 생산과 동의어다.
올해 5월, 산업정보기술부, 생태환경부, 쓰촨성 정부가 공동으로 쓰촨성 루저우시에서 전국 전기로 단공정 제강 추진 회의를 개최하여 더욱 집중하고 실행에 나섰습니다. "전기로단공정제철 고품질개발선도사업 추진계획" . 전기로 철강의 질서 있는 개발을 지원하고 지도하는 측면에서 공업정보화부를 포함한 7개 부처와 위원회가 발표한 새로운 '계획'은 단기간의 고품질 개발 선도 프로젝트의 가속화를 강조하고 있습니다. 전스크랩 전기로 제강사업에 대한 차별화된 용량 교체 실시와 환경 관리 등 정책을 다시 한 번 천명해 세계 최고 수준의 전기로 철강산업 클러스터를 조성할 계획이다.
전기로 철강산업 클러스터의 설립과 발전은 모든 고철 전기로 제련의 생산공정을 채택하는 전기로 제강기업에 의존해야 합니다. 단기 공정 제강 비율이 예정대로 표준에 도달할 수 있는지 여부는 전기로 제강 기업이 중요한 역할을 할 것입니다. 전기로 제강기업은 우수한 벤치마킹 기업을 창출할 수 있는 능력을 갖고 있으며, 추진 모델을 복제할 수 있는 전기로 제강 분야의 우수한 벤치마킹 기업을 형성하는 중요한 역사적 사명도 수행해야 한다. 전기로 제강기업의 질적 발전은 철강산업의 질적 발전을 촉진하고 안정시키는 원동력이 될 것입니다. 전기로 철강의 효과적인 품질 향상과 합리적인 양의 증가를 촉진하는 것은 전기로 제강 기업과 불가분의 관계이며, "강철 12개 규정" 실시에서 핵심적인 선도 및 시범 역할을 할 것이며, "두 개의 흔들리지 않는" 구현을 심층적으로 구현합니다.
우리나라 전기로강판 개발현황을 공정 관점에서 살펴보기
불완전한 통계에 따르면 우리나라 전기로 철강 생산능력은 약 2억톤이나 2022년 전기로 철강 생산량은 1억톤 미만이고 가동률은 약 50% 수준이다. 올해 1월부터 7월까지 우리나라 전체 고철 전기로의 평균 가동률은 75%를 넘었습니다. %, 평균 가동률은 약 50%에 머물고 있으며, 전기로 제강업체들은 빈약한 손익을 맴돌고 있습니다. 한편, 전기로 제강 기업은 올 여름 고온으로 인한 대규모 및 장기 정전이 발생하지 않았으며 전기로의 평균 가동률은 높은 수준을 유지했습니다. 한편, 전기로의 평균 가동률은 주로 철강으로 인해 낮은 수준에 머물러 있습니다. 하류 시장 가격 상황이 좋지 않고, 스크랩 철강 자원의 가격이 높고 공급이 부족하며, 가격이 저렴합니다. 에너지가 높고 다른 많은 요인이 있습니다. 공정 관점에서 볼 때, 용량 교체를 통해 "장단소"를 실현하기 위한 전기로 제강 설비의 건설을 시작하는 것은 매우 쉽습니다. 이는 단공정 제강 회계 목표를 달성하는 데 전혀 문제가 없음을 의미합니다. 그러나 이것이 우리나라 조강 생산량의 15%가 전기로에서 생산된다는 의미는 아니다. 전기 등 에너지 가격 상승 요인으로 인해 전기로강의 가격이 전로강의 가격보다 높아지게 되었습니다. 비용면에서는 거의 이점이 없습니다. 전기로 제강의 발전을 가로막는 '병목' 요인은 개선이 잘 되지 않고, 전기로 제강의 공정률 측면에서도 단기간에 좋은 돌파구를 마련하기 어렵다.
우리나라 전기로강판 개발현황을 설비측면에서 본다
2023년 7월 14일, 국가발전개혁위원회는 '산업구조조정 지도목록(2023년판, 논평초안)'(이하 '목록') 공개협의에 관한 공고를 발표했다. '카탈로그'에는 제한된 전기로 제강설비를 '공칭용량 30톤 이상 100톤(합금강 50톤) 이하의 전기로'로 규정하고 있다. 이 정책은 2011년부터 시행되어 아직까지 수정되지 않았습니다.
불완전한 통계에 따르면, 2021년 6월 1일 '제철산업 설비교체 시행대책'을 시행한 이후 2023년 7월말 기준으로 설비교체 시행을 통해 총 66개의 전기로가 제강설비를 건설하였거나 새로 건설했거나 건설할 예정입니다. 총 공칭 용량은 6,430톤이고, 각 장비의 평균 공칭 용량은 97.4톤으로 이미 100톤에 가깝습니다. 이는 우리나라의 전기로 제강설비가 대규모 발전의 길에서 급속히 발전하고 있으며 "카탈로그"의 요구사항을 잘 이행하고 있음을 보여줍니다. 그러나 새로 건설되는 장비가 모두 공칭 용량이 100톤을 넘는 것은 아니며, 일부 장비는 여전히 생산 능력 등의 제약으로 인해 공칭 용량의 한계를 벗어나 합금강을 생산하는 데 사용되고 있다는 점에도 유의해야 합니다. 100톤 미만.
2017년부터 총 1억 4천만 톤의 '바닥 철재'를 청산한 덕분에 우리나라는 전기로 제강 설비를 대량으로 새로 건설했지만 100톤 이상의 전기로 설비는 주로 수입에 의존하고 있습니다. 불완전한 통계에 따르면 이 수준의 공칭 용량을 가진 수입 전기로는 현재 건설 중이거나 건설 중이거나 건설 예정인 수입 전기로는 51개가 있으며 그 중 Danieli가 만든 23개, Tenova가 만든 14개, Prime이 만든 12개, Prime이 만든 12개, 2개가 포함됩니다. 이 정도 수준의 전기로 장비에서는 기업이 외국 제조사와 경쟁하기 어렵다. 국내 장춘 전기로, 우시 동웅 및 기타 전기로 장비 기업은 주로 100톤 미만 수평 공급 전기로, 특히 70-80톤 수평 연속 공급 전기로에 중점을 두고 있습니다. 전기로는 이 부분의 국산화가 95% 이상을 차지하고 있다.
조사 결과, 70~80톤 전 스크랩 수평 연속 공급 전기로의 평균 제련 기간은 약 32분, 평균 제련 전력 소모량은 철강 톤당 335kWh, 전극 소모량은 0.75kg/톤인 것으로 나타났다. 철강, 각종 기술 및 경제 지표는 100에 도달할 수 있습니다. 전기로 수준 이상에서 탄소 배출 강도는 철강 1톤당 약 0.4톤에 불과합니다. 이 수준의 전기로 장비가 필요에 따라 초저배출 변환을 완료하면 국가 초저배출 구현 표준의 요구 사항을 완전히 충족할 수 있습니다. "제안"은 기술 장비, 첨단 전기로, 특수 제련, 고급 테스트 및 기타 고급 장비의 고급 업그레이드 촉진을 가속화하고 "산학협력"의 상류 및 하류 공동 연구를 강화할 것을 제안합니다. 연구-응용". 위의 조사 데이터에서 볼 수 있듯이 70~80톤 전 스크랩 수평 연속 공급 전기로는 "선진 전기로"의 요구 사항을 충족합니다. 철강 기업의 혁신과 발전 능력.
불완전한 통계에 따르면 우리나라에는 전기로가 418개(기존 전기로, 신설 전기로, 신설 예정 전기로 포함), 공칭 용량 50톤 이하 전기로 181개, 51톤 전기로 116개가 있다. 톤~99톤(70톤~99톤 87개)이며, 100톤 이상 전기로가 121개 있습니다. "카탈로그"의 요구 사항에 따르면 합금강이라는 이름으로 일부 새로운 50~100톤 전기로 장비를 제거하더라도 우리나라에서 제한된 전기로 장비의 비율은 여전히 매우 높습니다. 전기로의 용량을 더욱 확대할 것인지, '일률형'과 '벌떼'로 '소형에서 대형으로'를 강요할 것인지, 아니면 모두를 위한 제한적인 명목 용량 기준을 축소할 것인지 고민하고 논의할 필요가 있다. 고철 제련 전기로 제강 장비를 목표로 삼습니다. "카탈로그"의 "공칭용량 30톤 이상 100톤(합금강 50톤) 이하의 전기로"라는 표현을 "공칭용량 30톤의 아크로"로 수정하는 것이 좋습니다. 100톤 이상(합금강 50톤, 전체 고철 70톤) Furnace"를 기존 70~99톤 전기로 장비의 장점을 최대한 활용하고, "Tight Hoop"을 줄이기 위해 해당 전기로 설비를 보유하고 있는 기업의 대표.
제품구조 관점에서 본 우리나라 전기로 철강기업의 변혁과 업그레이드
우리나라 전기로 제철기업이 생산하는 철강제품 중 일반탄소강 생산량이 80% 이상을 차지하고 건설용 철강이 60% 이상을 차지하고 있다. 철근 등 건설용 철강에 대한 수요가 약화됨에 따라 대규모, 다양한 철강 제품을 생산하는 전기로 제강 기업은 제품 구조를 조정하고 전환 및 업그레이드를 완료해야 합니다.
우리나라의 고품질 경제발전이 심화됨에 따라 철강제품에 대한 개인의 수요는 날로 높아지고 있으며, '주문형' 생산이 늘어나고 있습니다. 일반적으로 100톤 이상의 전기로 제강 기업의 경우 생산 능력 지표가 높고 철강 압연 생산 라인의 지원 건설에는 대규모 자본 투자가 필요하며 이는 부지 면적과 같은 요인에 의해 제한됩니다. 그리고 다량의 새로운 고정 자산 투자. 제품 구조 조정을 완전히 완료하기가 어렵습니다.
생산 배치가 많고 배치가 작고 부가가치가 높은 합금강 및 특수강의 경우 먼저 생산에 "소형 전기로"를 사용해야 하며, 이는 생산 비용을 효과적으로 절감할 뿐만 아니라 장비 유지 관리 비용도 절감할 수 있습니다. 이는 첨단 철강산업 클러스터 조성을 위한 '계획'에서 제시한 구상과도 맥을 같이한다. 전기로 제강기업은 혁신형 중소기업, 전문화형 및 특수신형 중소기업, 전문화형, 전문화형 및 신형 '소대기업', 제조업 부문의 개별 챔피언기업 방향으로 발전하는 것을 우선적으로 추진해야 합니다. 예를 들어, 안후이에 있는 국가 수준의 전문 특수 신규 '소거인' 기업은 35톤 전기로를 채택해 다중 정련로, 유도로, 자가소비로 등을 지원하고 150,000톤의 생산 능력을 갖추고 있습니다. 연간 고급 특수 합금 소재. , 제품은 항공, 항공 우주, 조선, 석유 화학, 원자력 및 기타 분야에서 널리 사용되며 신소재에 대한 고객의 요구에 따라 신소재의 연구 개발 및 생산을 조직할 수 있습니다. 장쑤성의 한 상장회사는 60톤 전기로를 사용하여 다중 정련로, 유도로, 자가소비로 등을 지원하고 합금 재료 및 합금 제품을 생산합니다. 이 제품은 신에너지 풍력, 철도 운송, 항공우주, 군사 장비, 원자력, 반도체 칩 장비 등 고급 장비 제조 산업에서 널리 사용됩니다.
약 70톤 규모의 전스크랩 전기로는 "다품종, 다품종, 소량 계약수량"이라는 특성을 잘 충족할 수 있다. 철강 기업의 계약 생산으로 인한 잔여 공백을 줄입니다. 전체 스크랩 전기로 약 70톤의 원부자재 조달량과 제품 판매량은 100톤 이상 전기로에 비해 적고, 지역 전체의 오염물질 및 온실가스 배출량도 낮다.
또한, 70톤 전기로 1대를 60만톤 압연공장 생산라인에 매칭시키는 것은 고철 반경 200㎞ 도시제철소에 합리적이고 경제적이며 효율적인 로-기계 매칭 방식이다. 공급 및 제품 판매. 공칭 용량이 다른 전기로 제품의 개발 방향은 다음 세 가지 분류 방법을 따르는 것이 좋습니다. 첫째, 전기로 용량은 30톤~50톤으로 특수강 및 합금 생산에 적합합니다. 소량의 철강; 둘째, 전기로 용량이 150톤 이상으로서 판재, 고부가가치 자동차강판, 스테인레스강 등의 생산에 적합하다. 셋째, 전기로의 용량은 50톤~150톤, 주로 70톤~100톤으로 도시 주변의 소규모 제철소에서 건설 및 생활폐기물 처리용 철강을 생산하는 데 적합하다.
우리나라의 전기로 단공정 제강 개발에 대한 몇 가지 제안
첫째, 지역 실정에 맞는 대책을 장려하고, 전기로강재 개발을 적극적이고 꾸준히 추진한다. 전기로 제강설비 수와 전기로 철강 생산량 비중을 급격히 늘리는 것은 적절하지 않으며, 모든 지역에서 공정 구조상 전기로 단공정 생산능력과 생산량 비중을 높이는 것도 권장되지 않는다. 나라의. 특정 정량적 지표 요구 사항과 비교됩니다. 전기로 제철소 발전의 첫 번째 조건은 기업 입지에 고철 등 페라이트 자원이 충분하고 뒤이어 상대적으로 저렴한 물과 전기를 지원하는 것이며, 세 번째는 환경 보호, 에너지 및 미래 탄소 배출이 중요하다는 점이다. 비교적 빡빡하고 부족합니다. 특정 지역이 자원과 에너지의 이점이 없고 환경 수용력과 정화 능력이 상대적으로 강한데도 '군집'이 무작정 전기로 제강 장비를 설치한다면 최종 결과는 수많은 '군집'이 생길 수도 있다. 일부 지역에서는 전기 변환기'를 사용합니다. 장공정 업체와 경쟁할 수 없는 일부 전기로 제강업체는 시장 경쟁력 부족으로 장기간 생산을 중단할 수밖에 없었다.
둘째, 품목별 정책을 집행하고 기존 재고 전기로의 생산 및 관리를 잘한다. 전기로 제강 장비에 대해 외국에 너무 욕심을 내지 말고 전기로 제강 장비에 대한 좋은 노 기계 매칭 메커니즘을 계획하십시오. 단순히 노 용량 크기를 장비 여부를 측정하는 유일한 지표로 사용하지 않는 것이 좋습니다. 국가의 모든 지역에서 "만능형"을 계속해서 사용하도록 권장하지 않습니다. 작은 규모에서 큰 규모로 전환하는 등의 정책은 경쟁력 있는 "소형 전기로" 기업의 발전을 제한합니다.
"제안"은 강화 요소 측면에서 모든 지역이 철강 산업의 꾸준한 성장을 위한 장기적인 메커니즘을 구축하고 철강 산업에 대한 차별 정책을 청산하며 전기로의 고품질 발전 방향을 충족해야 함을 보장합니다. A급 환경 성능과 앞선 에너지 효율성으로 제강합니다. 철강 프로젝트는 "2대1자본" 프로젝트 관리에 포함되지 않습니다. 현재 철강 산업의 거시적 상황에서 기업은 '생존'을 보장하는 데 우선순위를 두어야 하며 기업을 무너뜨리는 마지막 지푸라기가 될 새로운 전기로 장비로 인해 발생하는 높은 수준의 기업 부채를 피해야 합니다.
셋째, 전기로 철강산업의 질적 발전 추진에 박차를 가한다. 전기로 제강 기업은 가능한 한 빨리 전환 및 업그레이드를 모색하고 제품 구조의 최적화 및 조정을 완료하며 '청정' 작업장에서 경쟁력 있는 고부가가치 제품을 생산해야 한다고 제안됩니다. 브랜드 인지도를 확립하고 대외홍보와 커뮤니케이션을 중시하며 '브랜드 프리미엄'을 위해 노력합니다. 제한 여부에 관계없이 전기로 장비는 고객의 품질 요구 사항을 충족하는 건설용 강재를 생산할 수 있습니다. '대형 전기로'에서는 고철이나 직접환원철 등 고품질의 순수한 페라이트 자원을 지속적으로 확보하지 못하면 고부가가치 철강제품 생산이 어렵다. 건설용 철강을 주력 제품으로 생산하는 전기로 제강기업은 전문적인 인수합병, 국제 생산능력 협력 등을 통해 하루빨리 완전한 전환과 업그레이드를 추구해야 한다. 작은 거인", 단일 챔피언, 보이지 않는 챔피언은 R&D 투자 확대, 기술 협력 강화, 성숙한 기술 구매 등 다양한 조치를 통해 제품 구조 조정을 완전히 실현하고 "혁신 프리미엄"을 위해 노력할 것입니다.
게시 시간: 2023년 9월 11일